LES 3 MENTIONS « Très bien » DU LYCEE SAINT JOSEPH
BACCALAURÉAT
Marc Delabye en Sciences et technologie santé/social, Arnaud Mulak en STI génie mécanique ... et Antoine Ducrocq, aussi en STI génie mécanique, sont les trois élèves du lycée Saint-Jo à avoir décroché la mention « Très bien » cette année au baccalauréat. Le premier a 16 de moyenne et fera sa première année de médecine à la rentrée à Boulogne, le deuxième a 16,91 et le troisième 16,83. Ces deux derniers partent en prépa ingénieur, Arnaud Mulak à Lille, Antoine Ducrocq à Valenciennes. Le pourcentage de reçus à l'écrit est cette année de 62 %, « c'est mieux que l'an passé », précise le proviseur. •
Les 24 H DANS LE MAGAZINE DE LA CCI
Retrouvez l'article sur les 24H de St Jo et les Trophées de l'environnement dans le numéro 125 de juin 2010 du magazine Partenaires de la CCI de Boulogne/mer.http://www.boulogne-sur-mer.cci.fr/fichiers/PARTENAIRES%20125.pdf
LES 24H 2010 DANS RC RACING CARS
Retrouvez les 24H de Saint Jo dans l'édition de juillet 2010 du magazine RC Racing cars. 2 pages retracent les 24H de St JO et le college Trophy 2010. Magnifique reportage signé Philippe Lecocq que nous remercions chaleureusement. Achetez ce numéro collector en souvenir ...COCKTAIL DE REMERCIEMENTS
Belle soirée « sympa » hier soir à « Saint Jo » en présence de Monsieur Francis LEROY Président de la CCI et des représentants élus des Mairies de Saint Martin et Boulogne sur Mer, de l’Apel , des partenaires et personnels de l’établissement. Monsieur Michel Dufay directeur de l'école a rappelé l’intérêt qu’il porte à cette récompense et incite à la poursuite dans cette voie. Pérenniser un esprit environnemental dans l’établissement lui tient particulièrement à cœur. Monsieur Francis LEROY président de la CCI et « Parrain du village Partenaires » nous a dit avoir été bluffé par le travail accompli et trouve que ce prix spécial du jury des « Trophées de la Performance environnementale » récompensant « Saint Jo » au niveau régional est totalement mérité. Il renouvelle ses encouragements à poursuivre et ses félicitations à tous les participants à cette réussite. C’était, sous forme journalistique, résumé un cocktail « no alcool » mais pas sans petits fours ... délicieux. Finalement un bon petit moment entre amis. Daniel KERN Thierry MAISONLES 24H DANS FVRC MAG
Vous trouverez en pièce jointe le Mag du licencié édité par la FVRC (Fédération Française de Voitures RC) qui est tiré à 10 000 exemplaires et envoyé à tous les membres et licenciés des ligues et clubs Français ... Un grand merci à Mr Bernard Grubis, Vice président pour son aide concernant la promotion de notre projet.A bientôt
Thierry Maison
Prix spécial du Jury pour Le Lycée Saint Joseph
« Une Très belle récompense pour le lycée Saint Joseph, jeudi soir 9 juin, lors du salon Environord qui se tenait à Lille Grand- Palais. L’établissement a été mis à l'honneur lors de la remise des Trophées de la performance environnementale organisé par le Réseau régional des missions environnement , recevant le prix spécial du jury pour son action sur l’environnement » à l'occasion des 24H de Saint JO 2010. 
Chers Partenaires,Comme nous l’avions évoqué, en périphérie des « 24H » nous mettons en place, en partenariat avec la CCI de Boulogne-sur-Mer, un village-partenaires qui se situera dans le hall de nos nouveaux locaux. Monsieur Francis LEROY Président de la CCI de BOULOGNE/MER nous a fait l’honneur d’accepter d’être le Parrain de cette première édition. Nous offrons à tous nos partenaires la possibilité d’y installer un stand sur la thématique:
« RELATIONS ECOLE-ENTREPRISE : des savoirs et savoir faire à partager »
L’idée générale est de s’appuyer sur « les 24h » afin de mettre en valeur vos savoir-faire, vos compétences et nos formations dans un village partenaires. Le public vient aux 24h, les médias également alors profitons- en pour faire passer des messages. La dynamique est donnée par « les 24h » et l’application des savoir-faire est directement visible. Vous vous rendez immédiatement compte des capacités de créativité, d’imagination, d’esprit d’équipe, de volonté et de ténacité développés par les étudiants.
« Tiens je ne me doutais pas qu’ils maitrisaient ‘tel outil’ qu’ils étaient capables de mener à bien un tel projet ... .Les discussions s’installent entre étudiants, professionnels, visiteurs sur des réalisations visibles et en action. Les échanges se font, des liens se créent … ça vit et donne envie. »
Les étudiants présenteront leur section par rapport au travail qu’ils ont effectué sur « les 24h » et au cours des années (Projets réalisés, développement d’un logiciel spécifique, d’une étude d’éco-conception, d’un banc d’essai etc ...) et pourront rentrer dans des explications plus ‘pointues’ avec des partenaires, visiteurs ou futurs étudiants. A l’intérieur de ce village partenaires nous mettons également en place :
Un pôle d’entreprises motivées par l’environnement
L’intention : Créer une dynamique autour de ce thème. Dynamique consistant à partager des solutions technologiques entre elles, à montrer l’exemple; à tisser également des liens à échanger et faire naître une atmosphère…
L'Espoir :
Rassembler rapidement un maximum d’entreprises autour d’un pôle environnemental motivé, exemplaire, afin d’apporter un regard extérieur différent sur notre Boulonnais en lui donnant un caractère de région capable d’intégrer et de favoriser l’implantation d’entreprises souhaitant partager ces valeurs.
Ce village partenaires modulable en superficie sera divisé en 3 zones :
- Partenaires : Les partenaires des 24h qui le désireront (sur la thématique proposée)
- Pôle environnemental : Partenaires engagés dans une démarche de Développement Durable
- Saint Jo : Stands de présentation des différents BTS Industriels avec participation d’étudiants dans l’esprit souhaité.
ARTICLE LA VOIX DU NORD DU 25 AVRIL 2010
P'tits bolides et pilotes ont tout donné !P'tits bolides et pilotes ont tout donné !
dimanche 25.04.2010, 05:03 - La Voix du Nord
24 HEURES DE SAINT-JO
Voilà c'est fait : hier, à midi, l'édition 2010 des « 24 heures de Saint-Jo » s'est arrêtée. Dans la joie et la bonne humeur, bien sûr, mais aussi avec de grosses cernes sous les yeux. ... Comme d'habitude, la nuit avait été longue. Il a fallu réparer les voitures, souder, démonter, alimenter les batteries, régler les phares. On raille souvent le côté shammallow des ados, mais sur ce coup, eux, les profs et les amis ont été excellents. Nous y reviendrons. La voix du nord
ARTICLE LA VOIX DU NORD DU 22 AVRIL 2010
19 MINI-BOLIDES EN COURSE !Actualité Boulogne
Dix-neuf mini-bolides en course aux 24 heures de Saint-Jo. jeudi 22.04.2010, 08:59 - La Voix du Nord. La manifestation se déroulera les 23 et 24 avril. DÉFI. L'aspect événementiel des « 24 heures de Saint-Jo », au lycée Saint-Joseph, est maintenant bien implanté dans la vie des établissements qui participent à la manifestation. Et aussi dans le public, plus nombreux chaque année. Avec 19 mini-bolides, la course s'annonce palpitante. Les voitures ont été minutieusement préparées et la haute technologie du concept n'est plus à démontrer. Pour Thierry Maison, créateur du projet, assisté de Daniel Kern, « au fil des ans, on est arrivé à des performances technologiques d'une extrême précision il faut tenir 24 heures, les chocs sont fréquents, la course est un défi continu, les pilotes ne sont pas des machines et dégagent des valeurs humaines de compétence et de solidarité impressionnantes. » Battre le record de tours. a nouveauté est la présence du Village des partenaires en partenariat avec la Chambre de commerce dans le cadre des relations écoles-entreprises. Une opération baptisée « No alcool » durant les 24 heures a reçu le soutien de nombreux élèves qui montreront leur engagement par le port d'un bracelet. Le tri sélectif est également mis en place avec à la clé un prix environnemental qui récompensera la meilleure équipe sur ce thème. Un concours du meilleur pilote est ouvert afin de responsabiliser les adolescents et d'obtenir des conditions de course optimales, des trajectoires propres, un spectacle plus attirant pour les spectateurs et des carrosseries en meilleur état à l'arrivée. Le challenge de cette quatrième édition est d'amener les 19 voitures à l'arrivée et de battre le record de tours de la première édition, qui tient toujours. Nul doute que la nuit va être torride pour les pilotes et aussi pour le public. • Départ le 23 avril à 12h 30 et arrivée le 24 avril à 12h 30. Entrée gratuite et petite restauration sur place. Épreuve en direct sur internet : www.24hdestjo.com rubrique "course en direct". La voix du nord
ARTICLE SEMAINE DANS LE BOULONNAIS DU 23 AVRIL 2010
LE TOP DEPART EST DONNE !Education
Le top-départ a été donné vendredi à 12h30
24 heures de Saint-Jo : suivez la course en direct ! vendredi 23.04.2010, 12:30. Une course d'endurance, mais surtout un projet éducatif. Une fois de plus, le lycée Technologique & professionnel privé Saint-Joseph, à Saint-Martin-Boulogne, met le turbo à l'occasion des « 24 heures de Saint-Jo », dont le départ a été donné ce vendredi à 12h30, dans les locaux de la route de Calais. Comme son nom l'indique, l'arrivée sera jugée le lendemain, à la même heure. Au-delà de la course de voitures radiocommandées, les « 24 heures de St Jo » se veulent avant tout un projet pédagogique. Il s'agit d'intéresser les lycéens à la technologie par une application concrète : la fabrication de la voiture.Durant les 24h ce sont environ 2 500 personnes qui se déplacent sur le site (entrée gratuite !). Cette année, la course s'accompagnera d'un village des partenaires. Outre les sections d'enseignement du lycée qui présenteront les formations proposées, des entreprises seront présentes sur le thème du respect de l'environnement. L'idée étant de montrer aux jeunes les possibilités qu'offrent le développement durable et la nécessité de compétences existantes et nouvelles à développer ou à mettre en place. Car beaucoup de ces technologies s'appuient sur les métiers de base de la mécanique, de l'électricité, de la maintenance, de l'informatique. La Semaine dans le Boulonnais
ARTICLE LA SEMAINE DANS LE BOULONNAIS DU JEUDI 22 AVRIL 2010
LE SUCCES AU DRAPEAU A DAMIER !24 Heures de Saint JO ...
Cette manifestation est devenue incontournable dans l'établissement scolaire. Dix-neuf bolides se sont présentés sur la ligne de départ vendredi dernier à 12h30 où le départ a été donné pour 24 heures, dans une ambiance des plus festives, salle des sports du lycée Saint-Joseph. C'est un projet unique en France. Thierry Maison, professeur de productique, travaille sur ce projet depuis la rentrée de septembre avec ses élèves de terminale STI génie mécanique : « Les lycéens conçoivent leur bolide de A à Z. Ils les dessinent puis usinent les pièces. C'est comme les 24 heures du Mans en miniature. Trois pilotes se relayent et 3 ou 4 mécaniciens sont prêts à intervenir dans les stands, surtout pour recharger les accus. Les voitures électriques peuvent atteindre 50 km/heures ».
C'est ainsi que les élèves se relayent toute la nuit, y compris sur la piste même pour redresser des voitures qui ont fait un tonneau par exemple. Autour de la piste, parents et amis encouragent les participants. L'association des parents d'élèves (APEL) est très présente en fournissant une partie du ravitaillement (sandwiches, boissons...). La course s'arrête de 20h à 21h, le temps pour les équipages de reprendre des forces autour d'un bon repas chaud fourni par le lycée, mais aussi pour procéder aux réparations éventuelles. Puis, à 21 heures, la salle des sports se retrouve dans le noir complet. Les guirlandes autour du circuit s'allument ainsi que les phares des véhicules, un moment attendu par tous. Et, à l'extérieur, des partenaires ont monté des stands pour accueillir le public mais aussi les personnalités, Francis Leroy, président de la CCI, parrain, Christian Baly, maire, Alain Oguer, conseiller général, Daniel Fasquelle, maire du Touquet, Michel Dufay, proviseur... C.E. La Semaine dans le Boulonnais
ARTICLE LA VOIX DU NORD DU 30 AVRIL 2010
Exceptionnelle édition des 24 heures de Saint-Jo : 19 voitures au départ, 19 voitures à l'arrivéevendredi 30.04.2010, 05:04 - La Voix du Nord
Les mini-bolides sur la grille de départ. Les pilotes ont rivalisé de virtuosité. COURSE
Thierry Maison, créateur du projet, assisté de Daniel Kern, s'était avancé en présentant les 24 h de Saint-Jo : « ... Avec 19 mini-bolides, la course s'annonce palpitante. Au fil des ans, on est arrivé à des performances technologiques d'une extrême précision ». Avec 19 voitures au départ et 19 à l'arrivée, et de surcroît le record de tours largement battu à savoir 4200 tours, 420 km (ancien record : 3600 tours) soit la distance Boulogne-Le Mans, compétiteurs et organisateurs n'ont plus qu'à savourer l'euphorie de la victoire. Questions à Thierry Maison, directeur de course, et Daniel Kern, initiateur du Villages-Partenaires.
> Thierry, parlez-nous des 24 heures 2010... « Des galères à n'en plus finir, des casses qui semblaient irréparables, de la fatigue... mais toujours la hargne et les idées pour repartir ! Magnifique, les élèves ont tous été remarquables dans l'entraide, ce qui a fait que toutes les voitures sont à l'arrivée, du jamais vu jusqu'à présent ! Un public très, très nombreux, passionné, en osmose avec les participants... Des moments magiques partagés avec nos jeunes ont rendu effectivement ces 24 heures de Saint-Jo exceptionnelles, de loin les plus belles ».
> Et la course ?
« L'un ne peut aller sans l'autre. Un combat entre les trois premiers "Nissan 350Z Forclum" de Guînes, et les "2 Pagani Zonda Holcim" de Saint-Jo a duré une bonne partie de la nuit. Le collège de Guînes, plus épargné par les problèmes techniques et mené par un pilote intouchable, coutumier des championnats régionaux, l'emporte finalement. Mais la lutte a été identique pour toutes les places ».
> Pourquoi un village-Partenaires ?
« En partenariat avec la Chambre de Commerce de Boulogne, nous avons rassemblé une vingtaine d'entreprises autour de l'événement. L'idée est de s'appuyer sur la dynamique donnée par les 24h afin de mettre en valeur des savoir-faire, des compétences et nos formations dans un village-partenaires. On peut immédiatement se rendre compte des capacités de créativité, d'imagination, d'esprit d'équipe, de volonté et de ténacité développés par les étudiants ».
> Et la technologie environnementale ?
« Nous avons la volonté de mettre en place "dans le temps" une dynamique forte autour de ce thème. Dynamique consistant à partager des solutions technologiques entre les entreprises, à tisser des liens, à échanger des expériences, à s'épauler dans cette évolution et faire naître une athmosphère... Et créer un pôle d'entreprises à stratégie environnementale. Cette année, un prix environnemental a récompensé l'équipe ayant à la fois été la plus performante dans le tri sélectif et le rangement de son stand ». •
DANIEL BODART (CLP)
Les résultats : Course d'endurance : 1. Collège Jean-Bosco de Guînes 2. 3. 4. Lycée Saint-Joseph 5. Nicolas et Reynald avec assistance collège Haffreingue... Design Carrosseries : Saint-Joseph.... Environnement et organisation des stands : Notre-Dame de Lille... Meilleur pilote et fair play : Antoine Bachelet, Saint-Joseph. La voix du nord
RADIO6 - EMISSION EN DIRECT DE 13H à 17H
Retrouvez les 24H de Saint JO 2010 sur la page spéciale du site internet de notre partenaire RADIO 6. Rappel : Emission en direct du Lycée Saint Joseph le vendredi 23 avril de 13H à 17H avec les deux animateurs au "volant" de la voiture RC Radio6 ...LES MEUBLES FLAHAUT S'ENGAGENT DANS LES 24H 2010
Les Meubles flahaut de Saint Léonard, qui seront présents sur le Village des partenaires 2010 offrent un Téléviseur LCD d'une valeur de 300€. Pour le gagner il vous suffira de remplir un coupon de participation, de le glisser dans l'urne située sur le stand MEUBLES FLAHAUT. Un tirage au sort sera organisé à la fin du salon pour connaitre le gagnant de ce lot. Nous remercions ce partenaire pour son engagement.LA VILLE DE SAINT MARTIN S'ENGAGE DANS LES 24H 2010
La ville de Saint-Martin récompensera les lauréats du "Concours environnemental & tri sélectif" organisé dans les stands parmi les équipes concurrentes des 24H de saint Jo 2010. Elle nous offrent des tee-shirt, une coupe ainsi qu'un disque dur portable de 1500 GB en dotation pédagogique pour la classe qui remportera ce trophée ! Bonne chance à tous et à toutes ... Monsieur le Maire de Saint-Martin qui donnera le départ de la course vendredi 23 avril à 12h30 remettra ce prix à l'arrivée le samedi 24 avril à 12h45. Nous remercions la municipalité de Saint Martin pour son soutien.SAINT JO & LES 24HEURES : UN AVENIR TOURNE VERS L'ECO-CONCEPTION
L'écoconception est une démarche de conception de produit et de son emballage qui doit permettre, à performances égales, de minimiser ses impacts environnementaux, tout au long du cycle de vie, dans un processus d'amélioration continue et à coût maîtrisé. En anglais, on parle d'ecodesign ou de DFE (« design for environment »). De manière pratique, l'entreprise devra ainsi mettre en œuvre des actions de conception en prenant en compte l'environnement. Les produits de la mécanique ont en effet un impact sur l'environnement quelle que soit l'étape de leur cycle de vie : au niveau de la production, celle-ci nécessite des matières premières, de l'énergie, de l'eau... Les matières premières, par exemple, peuvent contenir des substances dangereuses, en particulier des métaux lourds, non biodégradables et bioaccumulables (plomb, cadmium, chrome hexavalent, mercure...) ; au niveau de leur utilisation, ces produits consomment de l'énergie, mais peuvent aussi mettre en œuvre des consommables (fluides de process, réfrigérants...) qui impactent l'environnement au travers d'émissions dans l'air ou l'eau et de consommations de ressources rares ou non renouvelables ; au niveau de leur entretien (opérations de nettoyage, de maintenance...), les produits peuvent également engendrer de la pollution, notamment par les fluides mis en œuvre qui peuvent créer des effluents polluants ou des déchets ; après leur utilisation, les produits et emballages génèrent d'autres émissions polluantes, notamment lors de leur élimination ; les produits abandonnés, enfin, polluent l'environnement ; par exemple, les métaux lourds peuvent diffuser dans le sol et perturber les écosystèmes. Il convient en conséquence, pour minimiser l'impact du produit (tout au long de sa vie) sur l'environnement, d'agir sur sept axes majeurs que sont : les matières premières, les substances, l'énergie, la pollution de l'air, la pollution de l'eau, la pollution des sols, les déchets.POURQUOI L'ECO-CONCEPTION ?
La phase de conception ou re-conception d’un produit est l’étape où les leviers sont les plus importants pour faire évoluer le profil environnemental d’un produit. L’éco-conception est parfaitement adaptées aux sociétés qui veulent élaborer des produits aux profils environnementaux améliorés en intégrant les contraintes dès le départ de la phase de conception. Cette démarche assure une utilisation efficace des ressources naturelles et la minimisation des impacts environnementaux ainsi qu'une mise en place harmonieuse de la politique environnementale de l'organisation. En outre une approche de conception de ce type équilibre les impératifs des réglementations des produits et des normes, comme les Ecolabels , en conformité avec les exigences et les besoins des clients. Parfois, une entreprise est amenée à veiller à une réglementation à venir qui va la contraindre à changer certains des éléments de la conception de ses produits. Même dans le cas où cette réglementation n'est pas encore votée et appliquée, la plupart de ses contacts, clients, interlocuteurs de son réseau professionnel, ses fournisseurs et distributeurs, ses filiales, vont attendre d'une société qu'elle conçoive des produits qui anticipent les exigences des réglementations à venir. Rester dans une optique conservatrice de ses vieux procédés de production pour une industrie alors que ses interlocuteurs se mettent en conformité avec la réglementation en adoptant des procédés plus adaptés est une attitude qui peut engendrer de sérieux problèmes de compétitivité et de perte de parts de marché. Par exemple, imaginons une norme qui vise à organiser la communication sur une famille de produits. Celle-ci se propose de dresser un inventaire de la consommation des énergies et des ressources, des rejets dans l'air et dans l'eau du produit étudié lors de sa fin de vie. Si votre activité est concernée, cela peut compromettre gravement la compétitivité de votre entreprise, voire dans le pire des cas - par exemple une réglementation draconienne et mal anticipée - vos produits peuvent être retirés du marché. Quels sont les moyens à votre disposition qui vous permettent d'anticiper et de gérer ce type de risques? Quels seront les coûts engendrés par une redéfinition partiale ou complète de vos procédés de production et de vos produits.
ENVIRONNEMENT
Fidèle à son engagement constant en faveur de l'environnement, Eurotunnel est l’opérateur transmanche le plus respectueux de l’environnement et s’impose comme une véritable « valeur verte ». Son système de transport ferroviaire présentent des atouts environnementaux intrinsèques : une liaison entièrement souterraine qui évite toute interaction avec le milieu marin ; la traction électrique qui induit une faible pollution atmosphérique et des émissions marginales de gaz à effet de serre. Par de nombreuses initiatives, Eurotunnel a maintenu cette avance au cours des années d'exploitation. Pour mieux partager avec ses clients son engagement environnemental, Eurotunnel fait circuler, depuis mai 2009, une Navette Passagers décorée aux couleurs d’un paysage représentant une nature préservée. Plus d'infos sur Eurotunnel et l'environnement sur http://www.eurotunnel.com/frcP3Main/frcCorporate/frcTheGroup/frcSustainableDevelopment/frpEnvironment 
LES 24H EN DIRECT SUR RADIO6
Cette année, les 24H seront retransmis sur les ondes de notre partenaire Radio6 avec un direct de 4h dans l'émission "C'est toujours mieux qu'si c'était pire" qui se déroulera sur place avec le studio mobile de Radio6 qui sera intstallé au coeur du circuit. Une voiture sera pilotée par les 2 animateurs vedettes de cette émission Nico & Reynald.
LE VILLAGE DES PARTENAIRES SUR LE SITE DE LA CCI DE BOULOGNE/MER
Retrouvez les infos sur le village des partenaires 2010 sur le site web de la CCi de Boulogne/mer
http://www.boulogne-sur-mer.cci.fr Onglet "Industries & Services" Rubrique "Manifestations"
FORCLUM & LES HEOLIENNES TANGENTIELLES
Une éolienne sur le toit d'Hélianthe
La première éolienne tangentielle montée par Forclum Réseaux Nord, établissement La Bassée, est entrée en action sur le toit d’Hélianthe (bâtiment à énergie positive), le nouveau bureau lyonnais des Directions Régionales des différentes branches d’Eiffage présentes en Rhône-Alpes. Sa puissance nominale s’élève à 20 kW pour une production estimée à 60 MW an. L’installation de la machine à plus de 50 m au-dessus du sol a donné lieu à une opération spectaculaire de grutage en plein coeur de la capitale des Gaules. Les travaux se sont déroulés au cours des mois de mai et de juin. L’assemblage de cette éolienne de 8,3 m de diamètre a nécessité l’emploi de matériel spécifique.
RALLYE LE TOUQUET PAS DE CALAIS & DEVELOPPEMENT DURABLE
DEMARCHE CARBONE
Le Rallye du Touquet Pas-de-Calais s’engage et, conscient de son impact Gaz à Effet de Serre, lance une démarche de Bilan Carbone. Le 49ème Rallye du Touquet (octobre 2009) a offert l’opportunité de réaliser une pré-étude émissions de CO2 avec le bureau d’études de l’éditeur de logiciels Verteego Carbon, expert en comptabilité carbone. Cette même société réalisera le Bilan Carbone complet à l’occasion du 50ème Rallye, en mars prochain. L’objectif avoué? Il est double. Vis-à-vis de l’extérieur: Sensibiliser. Faciliter la prise de conscience des enjeux d’un développement durable, responsable, soutenable. Même pour un sport évidemment plus exposé médiatiquement que d’autres car faisant appel à des machines chaque année plus puissantes et probablement plus émetteuses. Vis-à-vis de nous-mêmes: Mettre en place des actions de réduction des émissions de CO2. Nous engager dans la durée à évaluer, agir, puis ré-évaluer, agir de nouveau, etc. Nous ne cherchons pas à surfer sur la vague du Bilan Carbone, mais bien à tenir dans la durée une comptabilité carbone de la même façon que nous tenons de manière très pérenne une comptabilité financière et fiscale. Notre objectif est progressivement d’inscrire le Rallye du Touquet dans une logique d’éco-conception, de réduction progressive des émissions de CO2 par l’innovation et la modération. Retrouvez le blog CO2 officiel du Rallye du Touquet Pas-de-Calais à cette adresse : http://co2rallyetouquet.org/ Nous ne manquerons pas de vous communiquez régulièrement l’évolution de notre démarche carbone. SEATEC ENERGIE
Le soleil brille aussi dans le Boulonnais !dimanche 07.06.2009 - La Voix du Nord
Le solaire chez nous n'est pas utopique: «les panneaux ne perdent que 7 40 de leur puissance car ils n'aiment pas la chaleur».
NOUVELLES ÉNERGIES
Contrairement à une idée reçue, l'énergie solaire est plus performante en Europe du Nord. Ce n'est pas un hasard si l'Allemagne est le premier pays producteur d'électricité solaire, et non l'Italie, l'Espagne ou la Grèce. Car les panneaux photovoltaïques n'aiment pas... la chaleur !
PAR BERTRAND SPIERS
Depuis le Grenelle de l'environnement et des aides fiscales attrayantes, certains habitants font aujourd'hui le pari de l'énergie solaire. David Dépré, 35 ans, après avoir travaillé 14 ans dans l'électricité pour la marine, a décidé de se reconvertir voici 2 ans. « La crise que traverse aujourd'hui la pêche a accéléré ma décision ». Sa société Se@tec, filiale d'un groupe du sud de la France, emploie aujourd'hui 5 salariés et projette d'en embaucher 2 autres prochainement. Car son carnet de commandes ne désemplit pas.« Les gens qui font aujourd'hui le choix de l'énergie solaire sont à 80 % sensibilisés à la crise de l'énergie, au phénomène de l'effet de serre ». Mais l'argument financier joue aussi. « Grâce au crédit d'impôt, une installation peut être rentable entre 6 et 15 ans ». Les particuliers qui s'équipent aujourd'hui revendent en effet à EDF l'intégralité de leur production. A 0,6018E le kwh, ils ont tout intérêt à s'équiper de deux compteurs : un pour acheter du courant à EDF (tarif : 0,11 E/kwh), un second pour réinjecter dans le réseau (0,60 E/kwh) les watts solaires, la différence allant naturellement dans leur poche !
Une installation classique (moins de 3000 Watts) revient à 21 000 E environ. Les particuliers peuvent bénéficier d'aides fiscales (8000 E pour un couple) et une aide de la Région (1 E par watt installé). Une aide de la CAB à l'exemple des intercommunalités (Lille, Liévin, Roubaix...) serait la bienvenue : entre 2002 et 2007, le Boulonnais n'a connu que 47 jours de brouillard par an. Une broutille finalement.
ROBOT BARMAN MONSTER - BTS MAI DESIGN
Les 1ére année de BTS MAI (Mécanique & Automastismes Industriels) du Lycée Saint Joseph qui seront présents sur le village des partenaires 2010 pour vous présenter leur formation et leur savoir faire vous préparent une surprise ... "LE ROBOT BARMAN MONSTER" ... Nous n'en disons pas plus ... il sera dévoilé le 23 Avril et se prépare dans l'atelier de Réalisation. ESSAYEZ LE VELO ELECTRIQUE !
Un parfait vélo de ville électrique : Un cadre d'exception avec une motorisation tranquille, pour un prix très raisonnable: Cadre tout Aluminium et visserie inox pour un ensemble de 24kg. Moyeu Nexus 7 vitesses, la rolls des dérailleurs, sans entretien-sans souci, changements de vitesses imperceptibles aussi bien en roulant qu'à l'arrêt (plus besoin de rétrograder en freinant, ni de tourner les pédales). Fourche avant suspendue Suntour, Tige de selle suspendue, selle confort. Eclairage aux normes allemandes, qualité top, alimenté à l'avant et à l'arrière par une dynamo. Freins V-brake avant et arrière + le freinage favori de nos voisins du nord: le rétropédalage, super efficace et quasiment sans usure... on s'y fait très vite et on l'adopte ! Une béquille double rend le vélo particulièrement stable à l'arrêt.Poignées "confort-grip", porte bagage, protège-chaîne, pompe à air intégrée ... Que faut-il d'autre ? ... Ah oui, le compteur ... et bien on vous l'offre ! Le moteur est à l'avant, il est plus calme que le Phantom Velectris, mais largement suffisant pour avancer sans suer! On dispose aussi d'une poignée "boost" qui permet de donner un surcroît de puissance dans les passages difficiles, et qui sert aussi à l'arrêt (sans pédaler) en faisant avancer le vélo au pas (5km/h max), bien utile quand on est dans une file de voitures ou pour manoeuvrer le vélo. La batterie Lipo est parfaitement intégrée au cadre et vérouillable, le chargeur intelligent évite l'effet mémoire. Autonomie 25 à 50km, et garantie 2 ans sur tout ! Révision gratuite, gravage antivol offert ! Ce vélo vous sera présenté par josé Bacquet au salon des partenaires 2010, venez l'essayer et découvrez une autre façon de pédaler !
WIERRE EFFROY - ONLY GAZ
Ce bricoleur chevronné dessoude le chalumeau
Quand il vu débarquer les cols blancs d’un des leaders mondiaux du soudage dans sa maison de Wierre-Effroy, dans l’arrière-pays boulonnais, Ludovic Chochoy a compris que son innovation avait fait mouche. Passionné d’aéromodélisme et de thermodynamique, Ludovic a commencé à fabriquer des réacteurs d’avion en modèle réduit à 16 ans. Vous aurez compris que le chalumeau, il en connaît un rayon ! C’est en tombant à court d’oxygène alors qu’il effectuait une brasure à l’aide d’un chalumeau à acétylène que lui est venue l’idée de créer un outil d’un nouveau genre. Son objectif : faire fonctionner son poste à souder avec des combustibles plus courants et moins onéreux, comme le gaz butane ou propane. Il bricole son premier prototype en un week-end… et sent aussitôt qu'il tient un filon ! Imaginez, un appareil deux-en-un capable de décaper mais aussi de souder avec l'efficacité d'un poste à acétylène, le tout pour un coût divisé par quatre (environ 200 euros contre 800 euros). Et avec des consommables dix fois moins chers. Primé au concours Lépine, Ludovic voyait déjà son Only Gaz faire un carton dans les magasins de bricolage du monde entier… Mais à sa grande surprise, il peine à se faire une place sur les rayonnages car ses concurrents ne voient pas son innovation d'un bon œil. Qu’à cela ne tienne, à 44 ans, Ludovic, qui a créé sa propre société pour sous-traiter la fabrication des pièces et les assembler dans son garage, mise désormais sur Internet pour la commercialisation. Il ambitionne entre autres de percer sur le marché algérien, où il est interdit de transporter des bouteilles d’oxygène et d’acétylène. plus d'infos sur http://www.soudometal.fr/
COFELY - NOS ENGAGEMENTS POUR UN DÉVELOPPEMENT DURABLE
Inscrire le Développement Durable dans nos pratiques et notre culture
Promouvoir les apports de l’efficacité énergétique et environnementale au Développement durable
Etre exemplaire par notre sobriété énergétique, notamment dans la gestion énergétique de nos locaux
S’impliquer dans une démarche éco-salariés
Evaluer nos progrès à travers des indicateurs compréhensibles et partagés
Enrichir notre management environnemental
Soutenir nos collaborateurs dans leurs engagements sociétaux
Apporter à nos clients des solutions concrètes de Développement Durable
Concevoir et mettre en œuvre dans la durée des solutions pour accroître l’efficacité énergétique et environnementale de nos clients
Réduire leurs émissions de gaz à effet de serre
Favoriser le développement des énergies renouvelables locales
Contribuer au développement des éco-quartiers et du bâtiment durable
Faire du Développement Durable un facteur de compétitivité pour nos clients
Accorder la même importance aux enjeux sociaux de nos clients qu’à leurs attentes techniques et environnementales
Engager notre responsabilité sociétale
Préserver la santé et la sécurité au travail
Encourager le tutorat et le développement des compétences
Développer et faciliter l’accès équitable à l’emploi
Conserver les talents et renforcer l’épanouissement de nos collaborateurs
Renforcer notre ancrage territorial et soutenir des initiatives locales cohérentes avec nos valeurs
Veiller au respect des principes du Développement Durable par nos sous-traitants et fournisseurs
HOLCIM - ENGAGEMENTS ENVIRONNEMENT
Nos engagements dans le domaine de l'environnement :Pour œuvrer chaque jour davantage à la protection de l'environnement, nous nous engageons à :
• Poursuivre les actions que nous avons entreprises afin de réduire les impacts de nos activités sur l’environnement ;
• Investir dans le développement de produits respectueux de l’environnement de par leurs applications et leur aptitude au recyclage et en promouvoir l’utilisation sûre et responsable ;
• Poursuivre la prévention des accidents et pollutions par l’élaboration et l’application des procédures nécessaires et la mise en place des équipements adéquats ;
• Economiser les ressources naturelles et énergétiques, nécessaires à nos activités, par l’optimisation de nos procédés ;
• Privilégier l’utilisation en substitution de sous-produits et déchets industriels sélectionnés, contrôlés, stockés et mis en œuvre de manière sûre;
• Réhabiliter nos sites et nos carrières après leur exploitation en assurant leur intégration dans le milieu naturel ;
• Assurer la gestion la plus appropriée de nos déchets internes ;
• Encourager les bonnes pratiques dans nos branches professionnelles.
Le label Cimcool
Le label Cimcool permet de marquer un produit qui intègre une démarche de réduction des émissions de CO2 :- Optimisation des procédés de production
- Développement de ciments composés
- Choix de transports plus économes en CO2
- Reboisement
- Développement des liants routiers et techniques de la route.
La fabrication d'un ciment Cimcool émet moins de CO2 qu'un produit non labellisé. Le choix du consommateur final est donc déterminant, d'où le label qui informe le consommateur sur l'impact environnemental des produits qu'il utilise.
Holcim détient le plus fort pourcentage de ciments « à ajouts » du marché : 2/3 de ses volumes.
NORAUTO - ROULEZ PLUS VERT !
Dans la société d’aujourd’hui, se déplacer autrement est un vrai besoin. Norauto l’a bien compris et vous propose aujourd’hui des solutions pour faciliter vos déplacements : scooters, vélos, vélos pliants et vélos électriques. Norauto vous propose une gamme complète de produits avec en plus un véritable service atelier ! Dans les ateliers Norauto, vous pourrez mettre en service votre scooter acheté chez Norauto et bien évidemment l’entretenir : montage et réparation des pneumatiques, montage des plaquettes de frein, vidange moteur, 1er entretien après rodage, révision, montage des ampoules, gravage SRA, montage d’une alarme…Roulez plus vert !
Les centres Norauto font un pas de plus vers des voitures propres : l’Agence de l’environnement et de la maîtrise d’énergie (Ademe) a signé un accord avec Norauto pour sensibiliser les clients du groupe aux pratiques environnementales et au développement durable.
Prévention et gestion des déchets, réductions des fuites des gaz de climatisation automobile, éco-conception pour réduire les impacts sur l’environnement des produits conçus et distribués par Norauto… Dans le même esprit, le groupe, incite aussi aux modes de transport alternatifs, comme le vélo électrique. Inédit et exemplaire dans le secteur automobile !
OPEL - LA PROTECTION DE L'ENVIRONNEMENT N'EST PAS QU'UNE MODE
Pour le constructeur Opel, l'écologie devrait être une priorité pour chacun de nous : il souhaite que la protection de l'environnement soit une idée phare de sa culture d'entreprise. Opel vous explique sa démarche écolo : il se veut une entreprise citoyenne active, informe les particuliers sous forme de publicités (leaflets, posters, cassettes dans le showroom, stickers,...) dans les points de vente. Il les implique aussi directement dans leur projet en les incitant à ramener leurs piles, batteries usées... D'après le constructeur, les mesures incitatives sont devenues des réflexes pour tout le réseau et leurs clients : la protection de l'environnement n'est pas qu'une mode. Des mesures d'information et de formation quant à l'importance du respect de l'environnement et quant à la collecte et du tri des déchets sont prises régulièrement à l'égard des distributeurs. La mise en place de collecteurs, recycleurs et des recommandations de prestataires à des tarifs très avantageux sont aussi proposées au réseau de distributeurs. Un processus de production respectueux de l'environnement
- La technologie des peintures hydrosolubles réduit à 5% l'utilisation des solvants dans les peintures de base et à 12.5% dans les peintures métallisées.
- La teneur en cadmium de tous les composants est réduite au cours des procédés de production.
- Les garnitures de freins et d'embrayage, les joints du moteur et du système d'échappement ne contiennent pas d'amiante
L'intégration du recyclage
- Tous les panneaux, finitions et moulures sont faits à partir de matériaux recyclables.
- La diversité des matériaux a été réduite afin de faciliter le tri pour le recyclage.
- Les pièces plastiques sont désignées par des codes internationaux normalisés pour augmenter l'efficacité du recyclage.
- Tous les modèles sont recyclables à plus de 90 %.
Une technologie responsable
- Des pots catalytiques de série sur tous les modèles essence.
- Des pots catalytiques oxydants spéciaux sur les modèles Diesel.
- Des filtres à particules en équipement de série sur moteur Diesel 1.9 CDTI.
- Les moteurs essence et Diesel sont conformes aux réglementations en vigueur concernant les normes d'émissions de gaz.
- Les moteurs ECOTEC disposent d'un contrôle électronique permettant une gestion optimale du carburant.
Opel ou le plein d'écologie.
- La technologie des peintures hydrosolubles réduit à 5% l'utilisation des solvants dans les peintures de base et à 12.5% dans les peintures métallisées.
- La teneur en cadmium de tous les composants est réduite au cours des procédés de production.
- Les garnitures de freins et d'embrayage, les joints du moteur et du système d'échappement ne contiennent pas d'amiante
L'intégration du recyclage
- Tous les panneaux, finitions et moulures sont faits à partir de matériaux recyclables.
- La diversité des matériaux a été réduite afin de faciliter le tri pour le recyclage.
- Les pièces plastiques sont désignées par des codes internationaux normalisés pour augmenter l'efficacité du recyclage.
- Tous les modèles sont recyclables à plus de 90 %.
Une technologie responsable
- Des pots catalytiques de série sur tous les modèles essence.
- Des pots catalytiques oxydants spéciaux sur les modèles Diesel.
- Des filtres à particules en équipement de série sur moteur Diesel 1.9 CDTI.
- Les moteurs essence et Diesel sont conformes aux réglementations en vigueur concernant les normes d'émissions de gaz.
- Les moteurs ECOTEC disposent d'un contrôle électronique permettant une gestion optimale du carburant.
Opel ou le plein d'écologie.
Au salon automobile de Francfort, Opel présente en première mondiale l'Astra de nouvelle génération. Le constructeur allemand permet aussi de découvrir l'Ampera électrique et soigne sa fibre écologique avec d'intéressantes nouveautés moteurs axées sur la sobriété. La nouvelle Astra cinq portes affiche une ligne sportive et pourtant élégante, dont l'inspiration est puisée à la même source stylistique que sa proche parente l'Insignia, avec toutefois une interprétation différente. L'Astra de nouvelle génération fait ses débuts avec une gamme de huit moteurs qui revendiquent une consommation moyenne en amélioration de plus de 12% par rapport à la génération actuelle.
La nouvelle Astra amène en catégorie compacte de nombreux équipements de confort et de sécurité qui ont été inaugurés en catégorie médium par l'Insignia. Elle disposera de prestations exceptionnelles proposées à des prix attractifs, comme un tout nouveau châssis mécatronique, un système d'éclairage parmi les plus sophistiqués, une caméra détectant les panneaux de signalisation et des sièges à la technologie particulièrement ergonomique.
L'Opel Ampera est une voiture quatre places cinq portes qui sera également exposée sur le stand Opel du Hall 8. Cette familiale est dans la même filiation stylistique que l'Astra et l'Insignia, Voiture européenne de l'Année 2009, mais e lle se distingue par l'emploi du système révolutionnaire de propulsion électrique dénommé Voltec. À la différence des systèmes de propulsion électriques conventionnels, le Voltec utilise l'électricité comme source d'énergie primaire et l'essence simplement pour produire de l'électricité. Ce qui permet à l'Ampera de s'affranchir de toutes les limitations habituelles d'autonomie dont souffrent les véhicules électriques purs.
Opel a commencé à tester deux véhicules de développement sur sa piste d'essais de Dudenhofen. L'Ampera, la révolutionnaire voiture quatre places électrique à autonomie étendue (E-REV, extended-range electric vehicle), devrait maintenant entrer en production à une date qui devrait se situer fin 2011.
L'Opel Ampera est une voiture quatre places cinq portes qui sera également exposée sur le stand Opel du Hall 8. Cette familiale est dans la même filiation stylistique que l'Astra et l'Insignia, Voiture européenne de l'Année 2009, mais e lle se distingue par l'emploi du système révolutionnaire de propulsion électrique dénommé Voltec. À la différence des systèmes de propulsion électriques conventionnels, le Voltec utilise l'électricité comme source d'énergie primaire et l'essence simplement pour produire de l'électricité. Ce qui permet à l'Ampera de s'affranchir de toutes les limitations habituelles d'autonomie dont souffrent les véhicules électriques purs.
Opel a commencé à tester deux véhicules de développement sur sa piste d'essais de Dudenhofen. L'Ampera, la révolutionnaire voiture quatre places électrique à autonomie étendue (E-REV, extended-range electric vehicle), devrait maintenant entrer en production à une date qui devrait se situer fin 2011.
Opel présente aussi ses nouveautés ecoFLEX, une Corsa à 98g de CO2 et une Astra à 109g, mais aussi un système Start/Stop étendu à toute sa gamme et une Opel Insignia OPC, pour fêter les 10 ans du label.
ACTENIUM - FILIERE PHOTOVOLTAIQUE
Filière photovoltaïque - L’impératif de l’industrialisation françaiseLe point de vue d’un intégrateur européen par Rochdi Ziyat - Directeur d’Actemium, réseau européen de VINCI Energies, spécialisé dans la mise en oeuvre de solutions pour la performance et la modernisation des sites industriels.
Découvert dès 1839 par Edmond Becquerel l’effet PV n’est utilisé en France que sur les territoires d’outre-mer jusqu’en 2003. Un Grenelle de l’environnement plus tard, la capacité de production est passée fin 2008 à 175 MW (mégawatts) plaçant ainsi la France au 4e rang européen. Une dynamique qui s’affirme puisque au terme de l’année 2009 entre 200 et 300 MW de capacités supplémentaires devraient être raccordées au réseau français mais dont le décollage reste relatif si on le compare aux 1 500 MW allemands. Le développement de la filière française est aujourd’hui soumis à trois conditions : l’efficacité des investissements publics, la construction de la filière amont et des choix stratégiques en matière de R&D. À l’échelle mondiale comme en Europe, les 7 dernières années ont vu la puissance installée multipliée par 10 permettant in fine une réduction des coûts de 40% pour les systèmes et de 30% pour les modules. En toute logique nous ne sommes donc qu’au début du développement de toute une filière dans lequel l’accompagnement des pouvoirs publics aura un rôle déterminant. Le 15 mai dernier, le gouvernement français a lancé un appel d'offres pour la construction d'ici à 2011 d'au moins une centrale solaire par région française, pour une puissance cumulée de 300 MW. A la clé de cet appel d’offre un investissement de 1,5 milliard d'euros, réparti sur trois ans. Autre avantage de choix pour la filière, les dossiers retenus bénéficieront d'un tarif préférentiel d'achat de l'électricité pendant vingt ans à comparer au 30 cts d’euro le rachat du KW actuellement produit auquel EDF est obligé jusqu’en 2012 seulement. À l’échelle de l’Europe, et grâce notamment à la dynamique lancée par le SET Plan voulu par l’Union Européenne, l’EPIA table sur 4,1 milliards d’euros d’investissements d’ici fin 2010 en faveur des capacités de production du silicium - principale matière première pour la filière - et 1,6 milliard d’euros en 2009 pour le développement de production de cellules et panneaux solaires. Un tel développement doit bénéficier à l’ensemble de la chaîne de valeur du photovoltaïque française, de l’industriel purifiant le silicium jusqu’à l’exploitant de systèmes solaires en passant par l’intégrateur d’équipements. Jusqu’ici l’envolée du solaire profite essentiellement aux fabricants étrangers. A l’inverse de l’Allemagne qui depuis une dizaine d’années a massivement investi jusqu’à disposer aujourd’hui d’une véritable Solar Valley qui s’étend de Dresde à Munich, notre pays ne s’est pas encore doté d’une vraie filière industrielle. Pour refaire son retard la filière française aurait tout intérêt à miser notamment sur les « couches minces ». Représentant dès à présent près de 20% du marché mondial, cette technologie devrait encore progresser compte tenu de son niveau de rendement actuel par ailleurs en constante progression. En mettant rapidement la priorité sur la R&D et l’industrialisation de la filière amont (accroissement des rendements de la matière première - productivité des sites de production jusqu’au façonnage des modules - gestion fine du traitement des rejets et des effluents), la France dispose en ces temps nuageux d’une formidable opportunité pour se faire une place au soleil d’un secteur qui se trouve au coeur d’un des enjeux internationaux de notre temps : la production et la fourniture d’Energie propre.
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